Menu
Chiptuning Renault Premium - 270, 199 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Úprava řídící jednotky motoru na voze Renault Megane 1.5DCi - 81kW
Číst dále
Reference Úprava řídící jednotky motoru na voze Renault Megane 1.5DCi - 78kW.
Číst dále
Reference CHIPTUNING RENAULT LAGUNA III - 3.0 DCI, 173 KW
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu vozu Renault Espace - 2.0 dCi, 127 kW proběhl na naší provozovně v Brně. Na válcové zkušeně jsme naměřili originální hodnoty vozu 125,8 kW a 292,3 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 146,6 kW a 337.6 Nm.
Číst dále
Reference Tak jako zmiňovaný Trafik patří i model Master mezi lehké, užitkové vozy a proto výkon 74 kW není až tak málo. Nicméně, jako každý zákazník touží využít rezerv svého vozidla, tak i zde jsme optimalizovali výkon. V dostačující variantě Optimal jsme zajistili našemu zákazníkovi zvýšení ze základních parametrů 74 kW / 285 Nm až na 88 KW / 356 Nm, čímž se vozidlo vyrovnalo druhé, silnější verzi.
Číst dále
Reference Renault do Trafiku II nabízí motor 2.0 dCi . My jsme dnes nachipovali silnější výkonovou variantu s 84 kW. I když jde o dodávku, u kterých výkon zřídka vyhovuje, šlo o poměrně lehké užitkové vozidlo. Úpravou v optimální variantě jsme navýšili výkon ze stávajících 84 kW / 290 Nm až na 100 kW / 363 kW. Majitel spokojeně odjel s odezvou, že nás opět navštíví.
Číst dále
Reference Tentokrát si pro kompletní chiptuning ve variantě maximal přijelo kompaktní MPV Renault Scénic 1.9DCI 96kW z roku 2010. Vůz měl již odstraněný katalyzátor a majitel nás požádal o deaktivaci EGR ventilu, DPF filtru a odstranění omezovače otáček. Základní specifikace udávala 96kW a 300Nm, přičemž bylo naměřeno 98,1 kW a 301,2 Nm. Optimalizací softwarových dat jsme dosáhli o 29kW a 81Nm více. Tachometr udával 130tis km.
Číst dále
Reference Pro kompletní chiptuning včetně měření na válcové zkušebně si k nám přijel majitel vozu Renault Megane RS – Sport. Přeplňovaný zážehový dvoulitr s výkonem 195kW se řadí pod vrchol svého segmentu, ale stále je co zdokonalovat. Před úpravou řídící jednotky byly naměřeny téměř stejné výsledky jako v základní specifikaci a to 195kW a 385,6Nm. Chiptuningem, tedy optimalizací softwaru jsme dosáhli nových hodnot 216,3kW a 439,1Nm. Umístění pod aktuální špičkou je přesně to, co si posílený Mégane RS ve verzi Sport zaslouží.
Číst dále