Menu
Chiptuning Renault Modus (2004 - 2012) - 1.2 TCE, 76 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Úprava řídící jednotky motoru na voze Renault Megane 1.5DCi - 81kW
Číst dále
Reference Úprava řídící jednotky motoru na voze Renault Megane 1.5DCi - 78kW.
Číst dále
Reference CHIPTUNING RENAULT LAGUNA III - 3.0 DCI, 173 KW
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu vozu Renault Espace - 2.0 dCi, 127 kW proběhl na naší provozovně v Brně. Na válcové zkušeně jsme naměřili originální hodnoty vozu 125,8 kW a 292,3 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 146,6 kW a 337.6 Nm.
Číst dále
Reference Tak jako zmiňovaný Trafik patří i model Master mezi lehké, užitkové vozy a proto výkon 74 kW není až tak málo. Nicméně, jako každý zákazník touží využít rezerv svého vozidla, tak i zde jsme optimalizovali výkon. V dostačující variantě Optimal jsme zajistili našemu zákazníkovi zvýšení ze základních parametrů 74 kW / 285 Nm až na 88 KW / 356 Nm, čímž se vozidlo vyrovnalo druhé, silnější verzi.
Číst dále
Reference Renault do Trafiku II nabízí motor 2.0 dCi . My jsme dnes nachipovali silnější výkonovou variantu s 84 kW. I když jde o dodávku, u kterých výkon zřídka vyhovuje, šlo o poměrně lehké užitkové vozidlo. Úpravou v optimální variantě jsme navýšili výkon ze stávajících 84 kW / 290 Nm až na 100 kW / 363 kW. Majitel spokojeně odjel s odezvou, že nás opět navštíví.
Číst dále
Reference Tentokrát si pro kompletní chiptuning ve variantě maximal přijelo kompaktní MPV Renault Scénic 1.9DCI 96kW z roku 2010. Vůz měl již odstraněný katalyzátor a majitel nás požádal o deaktivaci EGR ventilu, DPF filtru a odstranění omezovače otáček. Základní specifikace udávala 96kW a 300Nm, přičemž bylo naměřeno 98,1 kW a 301,2 Nm. Optimalizací softwarových dat jsme dosáhli o 29kW a 81Nm více. Tachometr udával 130tis km.
Číst dále
Reference Pro kompletní chiptuning včetně měření na válcové zkušebně si k nám přijel majitel vozu Renault Megane RS – Sport. Přeplňovaný zážehový dvoulitr s výkonem 195kW se řadí pod vrchol svého segmentu, ale stále je co zdokonalovat. Před úpravou řídící jednotky byly naměřeny téměř stejné výsledky jako v základní specifikaci a to 195kW a 385,6Nm. Chiptuningem, tedy optimalizací softwaru jsme dosáhli nových hodnot 216,3kW a 439,1Nm. Umístění pod aktuální špičkou je přesně to, co si posílený Mégane RS ve verzi Sport zaslouží.
Číst dále