Menu
Chiptuning Opel GT (2007 - 2009) - 2.0 Turbo, 194 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference 
Reference Úprava řídící jednotky motoru na voze Opel Insignia 2.0 CDTi - 88kW
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu motoru s měřením na válcové zkušebně proběhl u vozu Opel Zafira 1.9 CDTI, 74 kW. Tento model 1.9 CRDI se prodává ve třech verzích, z nichž ta, která disponuje 74 kW je ta nejslabší. Při hmotnosti přes 1500 Kg není tedy divu, že zrychlení z nuly na sto trvá cca 15s. I proto se majitel tohoto vozu rozhodl pro chiptuning. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení ze 78,4 kW a 261,3 Nm na 100 kW a 300,1 Nm, což jsme ověřili měřením na válcové zkušebně a to před úpravou i po úpravě. Vozdilo z roku 2006 mělo na tachometru 223 000 Km.
Číst dále
Reference nsignia skrývá pod kapotou vznětový dvoulitrový čtyřválec se dvěma turbodmychadly. Díky tomu disponuje výkonem 143 kW a kroutícím momentem krásných 400 Nm. Ani takový výkon nebyl pro majitele vozidla dostačující a tak nás požádal o kompletní chiptuning, který zahrnuje měření výkonu před úpravou softwaru v řídící jednotce i po jeho úpravě. Při měření výkonu s originálním softwarem byl naměřen výkon 139,5 kW a 372,1 Nm. Po chiptuningu jsme naměřili 178,8 kW a 431,8 Nm. Vůz měl najeto 154 tis. km.
Číst dále
Reference Ukázka kompletní úpravy vozu Opel Astra s přeplňovanou verzí Turbo, která v základu produkovala 103kW. Reálné hodnoty vozu se však zřídka shodují s těmi v technické specifikaci. Zde jsme naměřili 106,8kW a 226Nm. Po naší úpravě a tedy optimalizaci motorových map měl vůz nových 126,3kW a 265,4Nm. Tachometr čítal 40tis. km.
Číst dále
Reference Kvůli většího výkonu k nám zavítal manželský pár s novinkou od koncernu ,,General motors“ Astra ST 1.4 Turbo. Nový Opel z roku 2016 je jakýsi přelom modelové řady Astra v porovnání s předchozími. Je velmi komfortní a jeho dynamické vlastnosti dosahují dobrých výsledků. Ty jsme v rezervách zvedli a dodali na větším požitku z jízdy. Optimalizace řídící jednotky proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme základní hodnoty 110kW/230Nm zvedli až o 18kW více, a tedy na 128kW/286Nm. Vůz měl najeto pouhých 10tis. km.
Číst dále
Reference O chiptuning na voze Opel Insignia s dvoulitrovým turbodieslem o základním výkonu 96 kW, který představoval střed nabídky, nás požádal zákazník s touhou většího výkonu. Vůz měl najeto 126 000km. Vzhledem k tomu, že se často zákazníci dotazují možnosti úpravy i přes určitý počet najetých kilometrů, bude tato informace standardně zahrnuta do našich článků. Úprava motorových map proběhla přímo v jednotce motoru, kdy jsme se dostali s původních vlastností 96kW/300Nm až, na 117kW/375Nm. Majitel vozu byl naprosto spokojen.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu na válcové zkušebně před a po úpravě, jsme uskutečnili na naší brněnské provozovně na voze značky Opel Astra Caravan 1.7 DTI z roku 2002 a stavem tachometru 212 000 Km. Velmi často se nás obracejí zákazníci z dotazem, zda je vhodné chiptuning provádět u vozidel, která mají najeto více než 200 000 km. Stav najetých kilometrů, není pro chiptuning rozhodující, důležitý je především celkový technický stav vozu. Vozidlo má mít dle výrobce v originálním nastavení 55 kW a 165 Nm. Na válcové zkušebně jsme naměřili 41,4 kW a 132,8 Nm. Odlišné parametry jsou dány počtem najetých kilometrů a běžným uživatelským opotřebením motoru. Po provedení chiptuningu bylo došlo ke spokojenosti zákazníka k navýšení výkonu na 61,1 kW a 200,4 Nm. Průběh grafu před a po úpravě, si můžete prohlednout v dnešní fotogalerii.
Číst dále